Сегодня вступают в силу очередные санкции против России, введенные G7 и ЕС. «Потолок цен» на нефтепродукты будет действовать по аналогии с ограничением стоимости нефти: западные страховые и логистические компании не смогут обслуживать контракты на российские нефтепродукты, если те будут продаваться по цене выше предельной. При этом некоторые страны будут выведены из-под ограничений.
Что произойдет после введения санкций на нефтепродукты, предсказать тяжело, но, скорее всего, ситуация будет складываться так же, как и с «потолком цен» на нефть: за счет стран-лазеек и «теневого флота» российские компании смогут обходить ограничения. ЕС и США сильно зависят от отечественного дизельного топлива и не смогут в обозримой перспективе полностью от него отказаться — поэтому они будут покупать его у посредников.
Однако все не столь оптимистично, как может показаться на первый взгляд. Пусть «потолок цен» на нефть и не достиг желаемых результатов, а дисконт в реальности значительно ниже, чем декларируется, но с нефтепродуктами ситуация сложнее.
С экспортом дизеля связан целый спектр проблем. Во-первых, «теневой флот» уже активно задействован в экспорте нефти. И сейчас существует серьезный дефицит танкеров, а стоимость фрахта только растет. Вторая проблема — ограниченные возможности РЖД. Транссиб не справится с кратно увеличившимися объемами, поэтому перевести все поставки на восток не выйдет.
Третье препятствие, заключается в том, что у Индии и Китая нет особой потребности в российском дизеле. Обе страны обладают мощной нефтеперерабатывающей промышленностью и сами экспортируют топливо. Им будет выгоднее покупать российскую нефть и перерабатывать ее у себя.
Но, несмотря на все проблемы, можно сделать прогноз на краткосрочную перспективу: «потолок цен» на нефтепродукты работать не будет. Экспортная выручка хоть и снизится, но совсем не так, как планируют на Западе.
